PIC-UP USA ; DEFINITION, CATEGORIES, VOCABULAIRE,...

LES PICK-UPS AUX USA : DEFINITIONS, VOCABULAIRE, CATEGORIES, ACCESSOIRES, HISTOIRE, ....

Qu'est-ce qu'un pick-up : définition, catégories de véhicules USA , vocabulaire et histoire simplifiée.

1-DEFINITION - CATEGORIES - VOCABULAIRE.

Le nom pick-up veut dire litérallement " prendre - vers le haut " sous-entendu retirer le haut, alors que l'expression pick-up truck c'est un " camion de ramassage " donc un utilitaire à benne. Le pick-up est un véhicule à usage mixte de nos jours , à la fois voiture ( transport de passagers ) et utilitaire ( transport de marchandises en benne ). Ce type de véhicule à part est le plus vendu aux USA, le record appartenant au FORD F-SERIES F-150.

A la base aux USA les pick-ups ne sont pas définis comme des voitures ( CAR ) mais comme des camions ( TRUCK ), Contrairement à l'Europe ils ne sont pas cantonnés aux Véhicules Légers jusqu'à 3.5 tonnes mais ils vont jusqu'au Poids Lourds, voir trés lourds. Pour les plus légers on parle de MID-SIZE ( taille intermédiaire ) classés utilitaires légers en Europe. Pour les plus lourds on parle de FULL-SIZE ou HEAVY-DUTY ( usage lourds, sévére, difficile) classés poids-lourds en Europe. Ces derniers peuvent tracter des charges et remorques lourdes ( trailer) et sont souvent en roues jumelées à l'arriére DUALLY .

En cabine plusieurs longueurs disponibles : simple ( Single ou Regular ) , étendue 4 places mais 2 ou 3 portes ( Extended ) , et double à 4 portes ( King-cab ou Crew-cab ) qui influencent la longueur de benne .

En benne plusieurs longueurs : benne courte ( Short bed ) , normale ( Standard bed ) ou longue ( long bed ) .En benne plusieurs largeurs fonction des passage de roues : passage de roue extérieur ( Step-side ) , passage de roue intérieur ( Fleet-side ).

Pour tracter : soit avec l'attelage classique (trailer hitch ) soit depuis la benne avec selette ( fifth wheel hitch ) .

Le rangement, la boite à outils de benne Tool-box : en largeur, en longueur, sur coté de benne ( side tool-box ),....tout se fait.

Les treuils Winch : à l'avant ( front winch ) ou à l'arriére ( rear winch ) , plus ou moins puissant ( winch capacity ) .

Benne couverte , le Tonneau-cover dit aussi bed-cover : souple ou rigide (hard) , du plus simple en toile au rigide sur vérin en passant par les rigides enroulables ( Roll-tonneau-cover )

L'option fourgon avec le Hard-top : pour être encore plus polyvalent et à l'abris , le hard-top recompose une carrosserie de fourgon en couvrant la benne. Souvent en fibre , de seconde monte comme Leer , stockage à prévoir si retour à la benne seule.

Fonction camping-car : les cellules à charger en benne ( Camper shell / slide-in ) . Considéré en France comme un aménagement amovible .

Modifications : comme pour tous les autres véhicules américains aux USA tout peut se faire. Plus haut des Lift-up roulables jusqu'aux Bigfoot de Monster-truck , plus bas en Slammed, plus long chassis rallongé, plus puissants : dont restomod (moteur récent dans un pick-up ancien), .... Le sans limite .

2-HISTOIRE SIMPLIFIEE.

LES DEBUTS 1910-20-30: historiquement on parle au début de chassis cabine sur lequel on greffe une caisse . Les 1ers modéles furent construits dans les années 20 sur FORD T ( TT ) et DODGE ( 3/4 de tonne) puis dans les années 30 par GM et GMC ( Master). Leur vocation était strictement utilitaire Truck ( camion).. Il y a eu les séries militaires de la seconde guerre mondiale pour Dodge avec les WC/WD / .... .

EVOLUTIONS 1940-50: la philosophie utilitaire truck avec le plus célébre et le plus vendu au monde , le Ford F-series qui est apparu dans les années 40 , contemporain des Dodge B-series/C-series ou du Chevrolet Advance design comme le 3100, vont jusqu'aux poids lourds ( HEAVY Duty trucks).

LES ANNEES 1960/70/80 : l'age d'or des pick-ups : toujours utilitaires cependant leur usage devenant réellement mixte avec une demande de confort, apparition des modernes légers basés sur des voitures " légéres " berline ou coupé. On modifie l'arriére pour en faire une benne ( toit et places assises) comme pour l' El Camino de Chevrolet ou le Ranchero de Ford. Mopar n'adhére pas à l'idée : reste en truck avec les séries D ( 2 roues motrices) et W ( dit power-wagon 4 roues motrices ). Enormément de modéles et versions. Même des pick-up améliorés soit coté esthétique soit coté performance tels que les: Li'l Red Express , Warlock , Macho ou autres Adventurer ... Techniquement apparurent des concepts de : cabine avancée au-dessus de l'essieu avant (cab-over / cab-forward ), de cabine étendue (extended) ou double ( crew cab / king size ), d'essieux à roues jumelées (dually) ,..

LES ANNEES 1990-2000 : quelques belles réalisations orientées performances : le GMC Syclone, le posé Chevrolet Silverado SS, le démesuré Dodge Ram SRT10 à moteur Viper 510 cv, le réjouissant Ford Lightning SVT et l'atypique Chevrolet SSR ( néo-rétro, pick-up cabriolet ). Bien sur le principe utilitaire de base persiste : avec des versions plus civilisées et pratiques.

De nos jours la majorité des pick-up USA sont des plateformes à part entiére : les FORD F-séries dont le F-150, les DODGE Ram dont le 1500, les GM Silverado ou Sierra..... Pour l'Europe nous avons droit aux versions édulcorées plus légéres comme le FORD Ranger. Pour le reste du monde énorméments de versions adaptées aux marchés locaux comme l'Australie.

La fin d'un monde ? le passage en électrique , les EV : Electrical Vehicul .

3-APERCU DES EVOLUTIONS et DES GRANDS GROUPES.

Un spotter guide d'ensemble ( guide photo ).

FORD F-series : 1ére génération F-1 (1/2 de tonne), F-2 (3/4 de tonne), F-3 (heavy-duty), F-4 : 1948-1952 / F-series 2nd génération disparition F-1 pour F-100, disparition F-3 et F-4 pour F-250 ( 3/4 de tonne), disparition F-4 pour F-350 (1 tonne) : 1953-1956 / F-series 3éme génération 1948-1952 / F-series 4éme génération 1961-1966 / F-series 5éme génération 1967-1972 / F-series 6éme génération 1973-1979 apparition du F-150 et finition Lariat / F-series 7éme génération 1980-1986 fin du F-100 et 1er diesel / F-series 8éme génération 1987-1991 / F-series 9éme génération 1987-1991 / F-series 10éme génération 1992-2004 apparition versions Super-duty et SVT Lightning. Finition Harley-davidson , King-ranch et Eddie-Bauer / F-series 11éme génération 2004-2008 / F-series 12éme génération 2009-2014 version SVT-Raptor . Finition Platinium et Tremor/ F-series 13éme génération 2015-2020 coque aluminium , version Raptor / F-series 14éme génération 2021-à aujourd'hui .

FORD RANGER : depuis 2019 pour le marché mondial, un F-150 en réduction ( plateforme T6 Ford australie).

GM et GMC . MASTER : 1932-1942 / AK : 1941-1947 / ADVANCE DESIGN : 1947-1955 / TASK FORCE : 1955-1959 / EL CAMINO : 1959-1987 en 5 génération / C/K series de 1960-1966 en 10,20,30,40 ( apache) puis 50,60 (viking) enfin 60,70 (spartan) en C: 2 roues motrices et K: 4 roues motrices / C/K series ACTION LINE de 1967-1972 dit CST, cheyenne, super-custon, sierra-grandé / C/K series ROUNDED LINE de 1973-1977 dit scottsdale , custom ou deluxe / LUV : 1972-1980 / S10 : 1982-2004 / C/K ROUNDED LINE series de 1988-1998 : GMC sierra et Chevrolet silverado / C/K series 2000 fin de l'appelation C/K en GMT400/ GMT800 de 1998-2007 en sierra et silverado / AVALANCHE : 2001-2013 / COLORADO : 2004 -2012 / MONTANA : 2003-2010 / D-MAX : 2002-2011 / SSR : 2003-2007 / GMT900 de 2006-2013 en sierra et silverado / K2XX de 2013-2019 en sierra et silverado / 1500, 2500HD, 3500HD : 2019-à aujourd'hui.

DODGE : W-series militaires : 1941-1947 ( WC et WD,F,J,L,M,K,..) / KC SERIES : 1933 / B-series : 1948-1953 / C-series : 1954-1960 / D-series : 1960-1993 / W-SERIES CIVIL , dit Power-wagon : 1957 ( W100 et W200,300,500,600 ) / POWER-RAM et RAM : 1980-à aujourd'hui.